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河南集裝袋規劃中，從原資料選用、配方、織造、再到整袋受力構造散布及縫紉規劃，特別是商品老化規則等都聯系到商質量量和競賽力。以下幾點，尤為突出。我國的
集裝袋企業設計應該關注我已經寫過的文章( 噸袋設計中要注意以下幾個關鍵點),這幾因素對設計出的集裝袋至關重要!
一、對于安全系數
安全系數是商品在實驗中承受才能與額外規劃載荷之間的比值，是指集裝袋在實驗中破損，即丟失運用功用前所能承受的載荷。它在集裝袋的規劃中是必不可少的，它是依據商品用途和運用環境來決議的。在必定期限內，對內裝商品和吊裝工人的安全給予確保的重要技能。安全系數和袋體構造有著重要的內在聯系，它跟著袋體自身強度、規劃構造以及質料配方的影響而改動。國內外同類規范中安全系數的設置通常為5～6倍。
國家規范GB10454－2000《集裝袋》提到了安全系數疑問，但注重程度值得商討。規范在5.5.1條款：周期性提吊實驗中規則將內容物均勻地填入集裝袋至滿負荷，掛上相當于載荷2倍的負荷，有限用袋70次，用袋30次，反復提高。集裝袋是不是合格，首要看內容物和袋體是不是有反常狀況，銜接部是不是破損，沒有損壞即表明經過此項實驗。
在4.3條款中規則吊帶、吊繩的拉力其安全系數為6。 這樣在以3倍額外載荷為準的全體實驗中商品既便經過了終究實驗。那么，在一個相對（較短）的商品運用期限內，由于天然老化，當商品強度下降至50％時，其確保運用安全的才能僅有1.5倍，一起提吊中發作的瞬時應力現已挨近這個數值。再加上單件商品之間固有的功用區別，這就意味著破包份額將可以增加，商品的安全性就大大折扣了。當然這僅僅理論的估測，現實上由于內裝物料和運用環境的不一樣，以及商品之間功用的公差，要切當把握一批正在運用的商品功用何時降至了50％以下，對比有難度?？墒?倍安全系數的集裝袋比3倍安全確保的商品可以安全運用的時刻更長，填加了抗UV紫外線助劑的集裝袋，應用范圍更廣，是一個不爭的現實，因而它們也有著更寬廣的世界商場。
《集裝袋規范》10454－89中規則吊帶（繩）的算計拉力（依照規劃辦法）應大于等于6倍額外載荷的力氣分配給不一樣型式不一樣吊環中單根吊帶（繩）上的拉力，并給出安全系數為6。在實習中，這個安全系數與全體提吊實驗有不共同的地方，這個吊環6倍系數不能證明整袋有6倍的安全系數，它只代表了吊帶在獨自查驗時需求到達的較高拉力目標。吊帶在與袋體銜接時，有頂吊、側吊、底吊等多種型式，并經過縫線銜接。在側吊和頂吊中，假如基布和縫線達不到必定水平的強度功用，只憑吊帶的高強度，也不能確保全體實驗的高功用；再者，吊帶和基布依據不一樣的縫紉型式和縫紉辦法，強度丟失也在10－30％之間。因而，整袋提吊實驗需求掛上3倍的滿負荷，重復提高，而在斷定吊帶功用時疏忽了商品的詳細構造型式?！都b袋》2000版規范在修訂時，為了確保袋子的安全裝卸，取消了本來規范中的頂吊式袋和側吊式袋，這種辦法好像不當。確保質量，首要應當依托得到驗證的制造技能和牢靠的資料質量來確保。頂吊辦法袋和側吊辦法袋在加工進程中和本錢方面仍是有其可取之處的，特別是在輕型袋商品中更是如此。規范的準則應當是指出方向，不應規則條條框框約束規劃人員聰明才智的有用表現。
別的，集裝袋全體提吊實驗時的速度、集裝袋下跌實驗時的填充物，大概有清晰規則。實驗證明樣品中填充物是塊狀、粒狀或粉狀對實驗成果有重要影響，內容物的物理密度和松散程度對全體實驗成果也有顯著的不一樣。咱們以為實驗速度應仿照船港碼頭吊車的實習吊裝速度，填裝物的功用盡可以的挨近客戶所要裝載的商品。為了防止爭議，規范中應描繪一種實驗專用的規范填充料，作為集裝袋功用斷定的依據，盡可以地使技能規范理好地去迎候商場經濟帶來的應戰。
安全系數作為商品安全運用功用的確保，由它決議了袋體各部件在不一樣構造辦法下，大概具有的力學功用。它反映了商品的歸納功用，簡略明了，因而說它是商品規劃中的重要依據，首要受力構造都和它有重要聯系，規劃中先斷定它，然后環繞它分配給各部件的強度，斷定依據自個公司拉絲才能所能確保的單位分量。其他詳細規劃應當環繞此項目標來詳細安排。一起針對產制品，安全系數實驗假如可以合格，對其它實驗應有包括作用。
二、對于全體測試辦法
《國標》GB10454－2000中5.5條款全體實驗辦法規則除周期性提吊以外，還有5項實驗，既下跌實驗、加壓實驗、正位實驗和撕裂傳達實驗，從筆者多年親自動手的商品實驗知道到，滿意5倍安全系數的全體提吊實驗，也可以滿意其它的實驗。
在提吊實驗中，由于受5倍的載荷是集體所有部件一起受力，單位面積上受力為額外載荷時的5倍，假如可以經過此項實驗，那么在下跌實驗和傾倒實驗中高度別離為0.8M和3M時，以額外載荷在它的自由落體中，其自重和重力加速度的總和要比5倍載荷時受力小得多。分配給整袋各部件上的力，也要比5倍載荷時而且由內向外時小得多，對商品構不成要挾。
實驗的含義在于仿照商品實習工作狀況，世界遠洋貨輪的船弦比碼頭不止高0.8M或0.3M，這種實驗的含義不大。假如港口吊裝時，袋子真的掉下來，只有2種可以：一是港口操作有誤，二是商品未能經過提吊實驗。
可以到達5倍的安全系數，則4吊環中的兩個或2吊環中的一個也必定有額外載荷2.5倍以上的拉力功用。在正位實驗時，袋體橫臥于地，用吊鉤掛住接近地上一側的2個或1個吊環向上提起，直至將袋體扶正吊離地上，袋體不會有疑問。當袋體離地今后，由于單耳提吊的歪斜作用，會發作一個非筆直的分力損壞吊環根部的構造，這個分力的巨細與袋體的斜度有關，也和內填料平面與吊環根部縫紉處的相對方位凹凸有關。通常這個撕裂力相當于重力的20－25％，不會對飽嘗住5倍安全系數檢查的吊帶構成要挾。
在撕裂傳達中，假如5倍以上的載荷分配在載體某部位10CM上的力為F，則額外載荷提起作撕裂傳達時分配在該處的力為1/5F。袋體內容物的重力方向首要向下，對側壁織物有必定壓力但對比小，這個壓力的巨細與內容物料面凹凸有關，與袋體裁面巨細有關，也與內容物料的粉狀、粒狀、塊狀及密度有關。一起，這個壓力受經緯紗縱橫方向的影響，與袋體筆直中軸線成45度的刀口末端別離將發作兩個分力傳到袋體經緯方向的扁絲中。經過對比雜亂的計算，可以得出這兩個分力的巨細，撕裂傳達作為集裝袋全體受力分析的一部分，評論起來對比雜亂，但實習證明，在額外載荷時，刀口不會延伸。
綜上所述，《集裝袋國標》中全體實驗辦法項目較多，功用上彼此有所包括，查驗雜亂，還都是依據規范查驗中的重要否決項。整袋實驗多、實驗周期長、實驗本錢也高，這現已不適合當今社會的快節奏和低本錢的時代特征。在合同環境中具有簡略、清晰、敏捷對商品進行質量斷定的功用，是當時規范開展的方向。
三、對于基布強度、扁絲功用、織造布老化的通常規則
首要，為滿意安全系數，基布應當有較高的強度，但不是基布強度越高越好。以特定的基布分量為條件，在拉力和伸長率成反比的通常規則下?？椩煊玫谋饨z應當在尋求拉力的一起堅持較好的伸長率，沒有好的伸長率，過火尋求拉力會拔苗助長，商品的老化功用將大幅度降低。在不加助劑的時分，伸長率是判別織物功用的首要目標之一?；紡姸纫唤浺巹潝喽?，在預訂的寬度上，每根單絲拉力之和實習不能等于基布實測強度，會有5％－15％的織造損耗。這與設備構造不一樣、新舊程度有關、也與扁絲的質料融體指數（料的軟硬）、配比、技能辦法有關。別的緯向比經向強度丟失要相對大一些。
其次，出產集裝袋要堅決根絕增加再生料，由于這觸及安全疑問。咱們曉得，聚丙烯資料盡管有較好的機械功用，可是其抗天然老化的才能自身是很差的。若想堅持相對長時間的運用功用，科學合理地參加助劑是必定的挑選。假如運用再生料，一是成分難以操控，制品功用不易把握。二是分子鏈被二次塑化乃至屢次塑化，即便是增加了抗老化劑作用也是不可控的。
第三，抗天然老化是一門牽涉多種理論，機理雜亂的冷門學科。自個進入不深，可是即是對于塑編商品的抗老化，略有知道，在《中國塑料》1998年第7期，曾經有《聚丙烯織物抗天然老化初探》一文評論了有關機理和作用疑問。首要觀念是：1.織物中增加抗老化劑與不增加抗老化劑，運用作用有顯著不一樣；2.國內有幾個品牌的質料在都不增加助劑的狀況下，比通常質料功用要相對強一些；3.在質猜中增加助劑的手法很重要，既要拌和均勻，又要確保它能進入料筒；4.助劑份額要恰當，少了作用不顯著，多了是糟蹋；5.穩定劑牌號要恰當。助劑要防止的波長應當是所有質料的靈敏波長；6.斷定恰當的拉伸比，在滿意強度需求的條件下，堅持滿足的伸長率，并使之趨于共同；7.制品織物相對較厚時，功用相對丟失較??；8.復膜資料抗老化要好于不復膜資料，PE膜好于PP膜；9.商品外表平坦的好于商品外表有皺褶的；10.伸長率（恰當）大的好于伸長率小的；11.纖化扁絲強度低于不纖化的；12.商品抗老化功用要依據運用區域氣候特色斷定。
四、對于查驗成果的斷定
國標中對集裝袋批量合格與否的斷定條款有4.2.1、基布物理功用；4.3、構造技能需求；4.4、縫紉技能需求；5.3.5、全體實驗辦法等，咱們以為這些否決項斷定條款中有些需求簡化、兼并?？茖W的規劃，來自于運用實習?？茖W的實驗辦法應在仿照商品的實習運用狀況，科學的理化功用查驗，應嚴厲依據實驗室中取得的成果。在科學實驗中相對雜亂的查驗手法，應盡可以在規范以外進行，落實到在商業活動中與操作性很強的規范中，就應以簡明為取向，對查驗成果上可以彼此重復的內容，應以終究查驗為斷定依據。
例如，有的個別公司受設備條件約束，集裝袋基布強度差一些，可以用加強圍帶等規劃手法來補償缺乏，然后滿意整袋實驗中的所有項目，并不影響運用。但基布強度和全體實驗這兩個條款假如都是GB10454中的斷定依據，假如供需雙方就此發作爭議，規范該作為哪一方的依據？
吊帶吊繩的抗拉強度應大于等于6倍額外載荷，依據吊環辦法分配給每單根吊帶的拉力，還應考慮到縫紉后帶來的強度丟失，而這個丟失在各種技能條件下數值也不盡共同。作為規范給出一個強度丟失參閱值或公式對比恰當。
袋子主體和底部縫紉強度，更應歸入全體提吊實驗的斷定中，由于規劃辦法例如底吊式等可補償袋體縫紉強度缺乏。而縫紉部的取樣的共同性，本來就不易把握，而又因圓型和弧型針跡由于受力不均，因而，取樣就必定增加了實驗中的不準確概率。
由于商品的部分功用，可以經過改動規劃辦法和商品構造得到調整，所以商品的部件功用只宜給出規范值作參閱，主張出產者參照并采納辦法調整自個的商品。而全體實驗是代表用戶，仿照運用狀況的，如不合格則變成否決項，并變成調整袋體零部件和資料的輔導依據?，F行集裝袋規范中的斷定條款，用含有不斷定要素的可以改動的部分狀況，來反映商品全體狀況的斷定原值，值得商討。
五、對于外觀查驗和安全儲運
集裝袋外觀查驗的規則大概進一步清晰，擬定查驗準則，并依據各種辦法的查驗特色，列出查驗條目。例如，方型袋、圓型袋、有下料口袋、有底吊構造袋等，它們的部分尺度，別離應檢查哪些重要部位，部分尺度誤差是多少，大概予以規則，這些查驗盡管很重要，但不宜作否決項。
《規范》句子敘說中的模糊句子和字眼應清晰。例如縫紉需求平直、不得有顯著缺經少緯以及不得有顯著疵點和不得有反常狀況發作，其間的平直、顯著、反常等字眼描繪的疑問，應在程度上予以約束，然后防止可以的膠葛。
安全儲運是用戶運用進程中的重要疑問，應當導致集裝袋出產公司的滿足注重。儲存中的防潮、防曬，運用中的裝填辦法，運送中的擺放、苫蓋，特別是防止底部有異物以及車廂的毛茬、鐵鉤、鐵刺的鉤劃丟失。賣方應當以恰當辦法奉告用戶，由于新客戶可以由于不知道這些狀況而遭到丟失，然后防止可以導致的所謂的質量爭議。
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